No hay duda de que el equipo Alpine F1 fue el líder en el mediocampo durante la temporada 2022, pero ¿puede llevar eso a 2023?
McLaren montó cierta competencia en ese manto, aunque eso fue el resultado de la poca confiabilidad del equipo de Enstone en lugar del sólido desempeño de Woking.
Fernando Alonso se quejó durante el año de oportunidades perdidas, que razonó le costaron alrededor de 60 puntos.
Hay algo de lógica en eso, pero el simple hecho es que incluso con ese impulso, todo lo que habría hecho sería colocar a Alpine en el cuarto lugar en el campeonato de constructores antes.
La confiabilidad es algo que se puede mejorar, más importante fue el hecho de que el automóvil era rápido.
En F1, esa es una necesidad fundamental, se puede trabajar en casi todo lo demás.
Y eso es lo que Alpine ha estado haciendo. Empujó al barco en términos de rendimiento de la unidad de potencia antes de la congelación que se produjo el año pasado.
Esa fue una elección, hecha con un juego a más largo plazo en mente. Lleve el motor al límite con el rendimiento y luego arregle las cosas que se rompen, lo cual ESTÁ permitido según las reglas.
Entonces, Alpine tenía un automóvil rápido y una unidad de potencia que necesitaba un poco de ajuste pero que al menos parecía ofrecer una buena línea de base.
Ese es el lado técnico de las cosas cubiertas entonces, y dado que ese lado de las cosas no ha cambiado mucho este año, es justo sugerir que, por lo tanto, permanecerá en algún lugar de la misma timonera en 2023.
Alpine, como coche, será el cuarto más rápido de la parrilla de F1 en 2023. La pregunta es, ¿qué pasa con el resto del equipo?
Enstone no ha sido el más estable de los lugares en los últimos tiempos.
Ha tenido una serie de cambios de personal senior desde que Cyril Abiteboul dejó la organización y fue central en la saga del contrato de Oscar Piastri el año pasado.
Otras figuras menos públicas también abandonaron la organización, lo que sugiere que existe cierto grado de agitación dentro de las filas.
¿Fue esa la razón por la que Alonso cambió de campo?
La verdad es que realmente no lo sabemos. Lo que sí sabemos, estuvo en conversaciones con Alpine antes de que Aston Martin apareciera y lo sacara de debajo de ellos.
Lo que siguió fue un problema de su propia creación con Piastri , quien hizo lo correcto al velar primero por sus propios intereses.
Hay signos de interrogación sobre la gestión y quizás incluso la cultura dentro del equipo.
Del mismo modo, hay signos de interrogación sobre la relación entre sus dos conductores.
Esteban Ocon permanece, y algunos cuestionan por qué firmó un acuerdo a tan largo plazo, ahora se une a Pierre Gasly .
La pareja no intercambia tarjetas navideñas, por lo que será interesante ver si eso se puede reparar o si su rivalidad dañará al equipo.
Ambos son rápidos, pero ninguno es del tipo que cede una pulgada. Ocon ha sido intransigente con sus compañeros de equipo en el pasado: su tiempo con Sergio Pérez resultó en uno o dos enfrentamientos.
Es una pareja interesante, sólida aunque poco espectacular con dos pilotos cuyo verdadero potencial no está claro.
Ambos son ganadores de carreras, Ocon en el Gran Premio de Hungría de 2021 y Gasly en el Gran Premio de Italia de 2020, ambos eventos con sus peculiaridades pero, cuando se les presentó la oportunidad, ambos se convirtieron.
Pero, ¿son ellos los pilotos que empujarán a Alpine al frente de la parrilla y rivalizarán con los tres primeros equipos? Frente a frente, ¿la combinación de Ocon y Gasly está a la altura de Charles Leclerc y Carlos Sainz?
Esa es una pregunta clave sin respuesta. Tal vez puedan impulsarse unos a otros y sacar adelante al equipo. Quizás implosionen.
La buena noticia es que es probable que el coche sea rápido y ha habido estabilidad en posiciones clave.
Hay gente experimentada y bien acreditada donde importa, otro punto a su favor.
Con McLaren aún construyendo y el resto del mediocampo algo rezagado, Alpine tendría que perder mucho terreno para caer por debajo del quinto lugar en 2023.
De manera más realista, con dos pilotos experimentados y mejoras en el tren para las debilidades identificadas experimentadas el año pasado, el equipo de Enstone debería pasar a un claro cuarto mejor.
En ocasiones, podría tener el ritmo para mezclarlo más arriba en el campo y, en general, debería estar más cerca del frente de la carrera, lo que le permitiría robar un podio aquí y allá y tal vez una victoria en la carrera si las circunstancias se le presentan.
Alpine se dirige a la temporada 2023 de F1 como un caballo oscuro. Lo suficientemente cerca como para causar problemas a los tres primeros, pero aún no lo suficientemente cerca como para ser considerados contendientes por derecho propio.
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Fecha actualización el 2023-01-29. Fecha publicación el 2023-01-29. Autor: Oscar olg Fuente: speedcafe