El segundo equipo Red Bull, Scuderia AlphaTauri, finalizó noveno en el campeonato de constructores del año pasado, pero eso no significa necesariamente que sea un mal año para el equipo.
Acumuló 35 puntos, solo dos menos que Haas, y Pierre Gasly hizo lo suficiente para ganarse una convocatoria de Alpine.
Deja atrás un equipo que no tiene un piloto líder experimentado, Yuki Tsunoda aún no cumple con ese requisito, pero el equipo tampoco se ha quedado en el mar.
Nyck de Vries se convertirá en piloto de Fórmula 1 a tiempo completo este año a la avanzada edad de 28 años.
El holandés ya está bien acreditado con un campeonato mundial de Fórmula E a su nombre y una buena experiencia en la F1 gracias a su tiempo con Mercedes.
Está muy bien valorado y se espera mucho de él, aunque ese suele ser el caso de cualquier piloto de Red Bull, independientemente de si compite para la categoría senior o junior.
También hay una mayor presión sobre Tsunoda para finalmente entregar su potencial.
Entrando en su tercera temporada, el piloto japonés es rápido pero también algo frágil.
Ha trabajado para abordar algunos de los problemas de compromiso que tuvo en su temporada de novato, pero aun así Gasly lo eclipsó durante todo 2022.
El jefe de la Scuderia AlphaTauri, Franz Tost, ha dicho que un piloto necesita tres años para demostrar su valía en la F1, lo que hace que la próxima campaña sea un momento decisivo para el joven de 22 años porque hay otros esperando entre bastidores.
Liam Lawson está listo para dar el paso a la Fórmula 1 , y este año ejercerá su oficio en Japón en la Súper Fórmula, tal como lo hizo Gasly en 2017.
A su favor hay un conjunto de regulaciones comparativamente estables con cambios solo realizados para abordar la marsopa de manera más permanente a través de la elevación de los bordes del piso y la garganta del difusor.
Detrás de escena, el equipo también es estable sin cambios significativos en el personal.
Como resultado, existe un sólido conocimiento institucional del auto 2022 del equipo que se puede aplicar a la máquina de este año.
Por supuesto, se podría argumentar que no hay caras nuevas significa que no hay ideas nuevas, pero los grandes avances técnicos no son de lo que se trata la Scuderia AlphaTauri.
Su razón de ser fundamental es el desarrollo de pilotos, preparando al próximo Sebastian Vettel o Max Verstappen antes de enviarlos a Milton Keynes y al equipo senior de Red Bull.
La estabilidad detrás de escena es buena, ofrece una línea de base sólida y conocida en su mayor parte y un buen medio de comparación y evaluación.
El hecho de que no se ejecute ni en la parte delantera ni en la trasera es casi perfecto: es un entorno de baja presión, siempre que se ignore la presencia del Dr. Helmut Marko.
Por lo tanto, el noveno año pasado fue un resultado aceptable, no ideal, ya que hay implicaciones financieras al terminar en la clasificación, pero Red Bull no es una organización que no tenga dinero en efectivo.
La Scuderia AlphaTauri tampoco es un equipo en una situación desesperada.
Tiene dos pilotos emocionantes en diferentes puntos de su viaje de F1 y un automóvil que les brinda la oportunidad de brillar en ocasiones en un entorno de baja presión.
Por lo tanto, es poco probable que se dé un gran paso adelante, aunque atacar los puntos con más regularidad sería el resultado ideal para la operación con sede en Faenza.
Pero con la inversión de otros equipos y la forma en que se sacudió el mercado de pilotos, es difícil imaginar que la Scuderia AlphaTauri mejore al noveno lugar en 2023.
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Fecha actualización el 2023-01-22. Fecha publicación el 2023-01-22. Autor: Oscar olg Fuente: speedcafe