Hackers podrian usar autos conectados para bloquear ciudades enteras
Advierten que incluso con las defensas cibernéticas cada vez más estrictas, la cantidad de datos violados se ha disparado en los últimos cuatro años, pero los objetos que se vuelven hackeables pueden convertir la creciente amenaza cibernética en una posible amenaza física
"A diferencia de la mayoría de las violaciones de datos que escuchamos, los autos pirateados tienen consecuencias físicas", dijo Peter Yunker, quien fue uno de los líderes del estudio y profesor asistente en la Escuela de Física de Georgia Tech.
Puede que no sea tan difícil para los actores estatales, terroristas o maliciosos invocar partes de Internet de las cosas, incluidos los automóviles.
"Con los automóviles, una de las cosas preocupantes es que actualmente hay efectivamente un sistema de computación central, y una gran cantidad corre a través de él. No necesariamente tiene sistemas separados para ejecutar su automóvil y su radio satelital. Si puede acceder a uno, es posible que puedas meterte en el otro ", dijo Jesse Silverberg, de Multiscale Systems, Inc., quien dirigió el estudio junto con Yunker.
Congelar tráfico
En las simulaciones de piratería de autos conectados a Internet, los investigadores congelaron el tráfico en Manhattan casi sólido, y ni siquiera se tomaría eso para causar estragos. Aquí están sus resultados, y los números son conservadores por las razones que se mencionan a continuación.
"La detención aleatoria del 20 por ciento de los automóviles durante la hora punta significaría un congelamiento total del tráfico. Al 20 por ciento, la ciudad se ha dividido en pequeñas islas, donde es posible que se muevan unas pocas cuadras, pero nadie podría moverse. a través de la ciudad ", dijo David Yanni, un asistente de investigación graduado en el laboratorio de Junker.
No todos los autos en la carretera tendrían que estar conectados, solo lo suficiente para que los piratas informáticos detengan el 20 por ciento de todos los autos en la carretera. Por ejemplo, si el 40 por ciento de todos los autos en la carretera estuvieran conectados, bastaría con piratear la mitad.
El pirateo del 10 por ciento de todos los autos en la hora pico debilitaría el tráfico lo suficiente como para evitar que los vehículos de emergencia reduzcan rápidamente el tráfico que avanza lentamente en toda la ciudad. Lo mismo sucedería con un hackeo del 20 por ciento durante el tráfico diurno intermedio.
Los resultados de los investigadores aparecen en la revista Physical Review E el 20 de julio de 2019. El estudio no está embargado.
Para que la ciudad esté segura, el daño por pirateo debería estar por debajo de eso. En otras ciudades, las cosas podrían ser peores.
"Manhattan tiene una buena red, y eso hace que el tráfico sea más eficiente. Mirando ciudades sin redes grandes como Atlanta, Boston o Los Ángeles, y creemos que los piratas informáticos podrían hacer un daño peor porque una red te hace más robusto con redundancias para llegar al mismos lugares por muchas rutas diferentes ", dijo Yunker.
Los investigadores dejaron de lado los factores que probablemente empeorarían el daño de la piratería, por lo que una piratería en el mundo real puede requerir que se detengan aún menos autos para cerrar Manhattan.
"Quiero enfatizar que solo consideramos situaciones estáticas, si las carreteras están bloqueadas o no. En muchos casos, las carreteras bloqueadas se derraman sobre el tráfico en otras carreteras, lo que tampoco incluimos. Si tuviéramos que tener en cuenta estas otras cosas, la cantidad de autos que tendrías que detener probablemente caería significativamente ", dijo Yunker.
Los investigadores tampoco tomaron en cuenta el pánico público ni los ocupantes de automóviles que se convirtieron en peatones que bloquearían aún más las calles o causarían accidentes. Tampoco consideraron los hacks que apuntarían a los autos en ubicaciones que maximizan los problemas.
También enfatizan que no son expertos en seguridad cibernética, ni dicen nada acerca de la probabilidad de que alguien lleve a cabo un truco de este tipo. Simplemente quieren darles a los expertos en seguridad una idea calculable de la escala de un hack que cerraría una ciudad.
Los investigadores tienen algunas ideas generales sobre cómo reducir el daño potencial.
"La división de la red digital influye en los automóviles para que sea imposible acceder a demasiados automóviles a través de una red", dijo la autora principal, Skanka Vivek, investigadora postdoctoral en el laboratorio de Yunker. "Si también puedes asegurarte de que los autos que están uno al lado del otro no puedan ser pirateados al mismo tiempo, se reduciría el riesgo de que bloqueen el tráfico juntos".
Yunker investiga en la física de la materia blanda, que analiza cómo las partes constituyentes, en este caso, los coches conectados, actúan como un fenómeno físico completo. El equipo de investigación analizó los movimientos de los automóviles en las calles con un número variable de carriles, incluida la forma de sortear los vehículos detenidos y descubrió que podían aplicar un enfoque de física a lo que observaron.
"El hecho de que se detenga o no el tráfico puede explicarse por la clásica teoría de la filtración utilizada en muchos campos diferentes de la física y las matemáticas", dijo Yunker.
La teoría de la percolación se usa a menudo en la ciencia de los materiales para determinar si una calidad deseable, como una rigidez específica, se propagará por todo el material para que el producto final sea uniformemente estable. En este caso, los autos detenidos se dispersan para hacer que las calles que antes fluían se vuelvan rígidas y atascadas.
Las calles cerradas serían solo aquellas en las que los autos pirateados han cortado todos los carriles o en los que se han convertido en obstáculos por los que otros autos no pueden maniobrar y no incluyen las calles donde los autos pirateados aún permiten el flujo de tráfico.
Los investigadores eligieron Manhattan para sus simulaciones porque había muchos datos disponibles sobre los patrones de tráfico de esa ciudad.
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