Semaforos inteligentes en el Reino Unido
Qué dirías sobre los semáforos inteligentes que siempre se vuelven verdes Receta para el desastre
En realidad, las luces inteligentes se pondrán a prueba en el Reino Unido por lo que la tecnología de semáforos se comunicará con el teléfono inteligente de un conductor para asegurarse de que el conductor pueda llegar cuando cambie la señal. El esquema es de la firma de ingeniería AECOM.
El beneficio de las luces es que puede hacer frente a la detención de la paciencia y detener el tráfico que tantos soportan durante las horas pico de viaje. "Las luces de AECOM podrán comunicarse de forma inalámbrica con los vehículos a medida que se acerquen.
Esto les permitirá transmitir la información del tiempo y ayudar a los vehículos a determinar qué velocidad permitirá al conductor (o pasajeros, en situaciones autónomas de nivel 4 o 5) con paradas mínimas ", escribió Lee Mathews en Geek.com.
Asumir el tráfico de arranque-parada es beneficioso ya que causa menos desgaste en los frenos, dijo The Telegraph , y ayuda a disminuir las emisiones. Las luces indican a los conductores la velocidad a la que deben conducir para llegar al siguiente juego de luces cuando se vuelven verdes.
Francesca Marshall, de The Telegraph, dijo que el concepto es una de las cinco entradas preseleccionadas en una competencia sobre carreteras para autos sin conductor.
La competencia está organizada por la National Roads Commission (NIC), Highways England e Innovate UK. El presidente de NIC, Sir John Armitt, dijo: "Podemos ver por nosotros mismos el progreso en el desarrollo de automóviles para el futuro, con pruebas de autos sin conductor en todo el país".
Ahora debemos asegurarnos de que la tecnología en nuestras carreteras se mantenga al día ".
Los semáforos inteligentes se unen a otras ideas preseleccionadas en la competencia, incluido el uso flexible de bordes laterales, zonas segregadas sin conductor y navegación por satélite aprendiendo a través de la inteligencia artificial, informó la NIC.
Marshall dijo que el esquema debe probarse utilizando un modelo de simulación de la A59 en York.
Heather Hawkins, consultora principal de AECOM, dijo que estaban ansiosos por comenzar, para comprender mejor "el impacto potencial de las tecnologías de vehículo a infraestructura en nuestra red local de carreteras en York".